Atom в России: начало серийного производства.
В России запущено массовое производство электромобилей Atom.
Летом покупатели получили предсерийную партию, сейчас идет серийная сборка перед стартом продаж. Интерес к электромобилям в стране вырос на фоне бензинового кризиса, однако высокая цена и конкуренция делают перспективы Atom неоднозначными.
Что такое Atom: проект стартовал около пяти лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — его глава. Позднее присоединился Росатом: батареи выпускает РЭнера. Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Сборка идёт на заводе в Москве, план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч автомобилей.
Для электромобилей в России это амбициозная планка: за 2025 год рынок составил около 12,5 тысяч штук.
Что внутри: Atom относится к городскому В‑классу. По размерам он сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри минимализм: вместо панели приборов — экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси есть версия без переднего пассажирского кресла.
Цена: Atom стоит 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов — дороже, чем Tesla Model 3 в США. Одноклассник Atom — BYD Dolphin — стоит 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия 925 тыс. при покупке в кредит снижает цену до около 3,055 млн, но всё равно дорого.
Перспективы: по батарее и динамике Atom может быть привлекательнее конкурентов, но по размеру и цене уступает. Среди частных клиентов нишу могут занять состоятельные покупатели, ищущие вторую машину и готовые к экспериментам. Реальные продажи ожидаются в такси, каршеринге и у госкомпораций.
