Правительство обсуждает вариант вывоза российского зерна через Северный морской путь. Об этом сообщил заместитель министра сельского хозяйства на встрече отраслевой ассоциации. Во вторник Минсельхоз объявил об создании оперативного штаба по экспорту зерна, который оказался практически парализован из‑за ударов дронов по портам Черного моря. В середине августа после атак дронов остановились три зерновых терминала порта Новороссийск, через которые суммарно уходило около 25 млн тонн зерна. С июля остановлен зерновой терминал Тамани и прекращено судоходство через Керченский пролив. По словам Борового, правительство работает над альтернативными логистическими маршрутами: ранее мы не рассматривали Северный морской путь, но теперь он может стать вариантом. Транспортные коридоры у нас расширяются, поэтому уверен, что ситуацию удастся преодолеть.
Сейчас закрыто более 95% мощностей по экспорту зерна через Черное и Азовское моря; в рабочем состоянии остался лишь порт Туапсе, но его мощность скромна — около 250 тысяч тонн в месяц. Экспорт пшеницы в августе, по данным аналитиков, достиг минимума за 16 лет — около 1,9 млн тонн. Основная часть этого объема была вывезена в начале месяца, когда порт Новороссийск ещё работал. По сравнению с августом прошлого года экспорт снизился более чем вдвое, а относительно среднего значения за 5 лет — примерно в 2,6 раза. Несмотря на заявления властей, альтернативных каналов для вывоза зерна не просматривается. Чтобы экспортировать зерно через Балтику, нужно открыть порты Латвии и Литвы, если они согласятся пропускать груз; Высоцкий зерновой терминал Петербурга имеет ограниченную мощность — около 3 млн тонн в год. Через черноморские порты вывозится больше зерна за один месяц, чем через Балтику. «Урожай некуда девать», — жалуется эксперт: избыточное предложение давит на внутренние цены, закупки практически остановились, и это создает риски с посевом озимых. Нужно закупать ресурсы для осеннего сева, но денег нет.
