Российский теневой танкерный флот меняет маршруты из‑за досмотров в Швеции

Танкерный флот уходит из шведских вод в обходные маршруты

Активные меры властей Швеции против так называемого российского теневого флота вынудили подсанкционные танкеры держаться подальше от ее территориальных вод. Поставки нефти продолжаются, однако ужесточение подхода в ряде европейских стран заставляет суда идти более длинными путями, что повышает расходы на топливо и общие риски перевозок.

По данным систем отслеживания судов с 7 апреля, собранным агентством Bloomberg, из 22 подсанкционных танкеров более половины — 13 судов — предпочли пройти южнее датского острова Борнхольм в Балтийском море вместо более короткого северного маршрута вдоль шведского побережья, которым ранее пользовались чаще. Береговая охрана Швеции сообщила о «нескольких случаях», когда суда выбирали «иной маршрут», чем ожидалось, хотя делать вывод о том, станет ли это новой устойчивой практикой, пока преждевременно.

Досмотры в Швеции и реакция соседних стран

Изменение схемы движения последовало после того, как в марте сотрудники шведской береговой охраны поднялись на борт танкеров Sea Owl 1 и Caffa, которые, как предполагалось, шли под ложными флагами. В начале апреля был досмотрен и танкер Flora 1 — его подозревали в причастности к утечке нефти. Впоследствии эта версия не подтвердилась, и судно отпустили.

Премьер‑министр Швеции Ульф Кристерссон в выступлении в парламенте подчеркнул, что значение досмотров судов, связанных с теневым флотом, не следует недооценивать.

При этом, по его словам, для усиления эффекта необходим более жесткий подход и со стороны других государств. В Балтийском море танкерам все равно приходится проходить вдоль побережья Дании, однако Копенгаген, несмотря на усиление контроля, пока не задерживает такие суда и не проводит их досмотр. Власти Дании ссылаются на нормы международного морского права, которые закрепляют свободу судоходства через датские проливы.

Великобритания также пока не перешла к активным действиям, хотя премьер‑министр Кир Стармер еще в марте пообещал добиваться преследования подсанкционных танкеров. Лондон продолжает разбираться с юридическими деталями и практическими последствиями возможных задержаний, в том числе с вопросом о дальнейшей судьбе таких судов.

Удлинение маршрутов вокруг Британских островов

Даже политические заявления привели к корректировке маршрутов. По оценке, проведенной в конце марта и цитируемой Bloomberg, часть танкеров, вывозящих российскую нефть из балтийских портов, стала огибать Британские острова с севера вместо традиционного прохода через Ла‑Манш. Такой обход удлиняет путь из Балтики в Средиземное море примерно на два дня, то есть примерно на четверть по сравнению со стандартным маршрутом.