Госдума утвердила компенсации импортёрам дизтоплива на время запрета экспорта
Что решила Госдума
Госдума приняла закон, который позволяет государству компенсировать часть затрат компаний на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация оформляется в виде налогового вычета по акцизу и применяется в случае, если стоимость импортного дизеля оказывается выше цен российского оптового рынка.
Механика и исключения
Компенсация будет предоставляться через вычет по акцизу: компания сможет уменьшить налоговую нагрузку на сумму разницы между ценой импорта и отечественной оптовой ценой. Для поставок из Беларуси установлен поправочный коэффициент 0,9; для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.
Ценовые ориентиры и возможные поставщики
В тексте закона указаны зарубежные котировки как ориентиры при оценке цен импорта. Среди них фигурируют индийские и сингапурские котировки — выбор Индии как ориентира выглядит менее традиционным, поэтому поставщиком, вероятно, станет Индия, хотя закон это прямо не закрепляет.
Рыночный контекст
Накануне утверждения правила в отдельных экспортоориентированных странах были повышены экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо, что потенциально влияет на стоимость поставок и расчёт компенсаций. Одновременно аналитики отмечают, что за счёт переработки и экспорта топлива некоторые страны продолжают занимать значительную долю на мировом рынке нефтепродуктов.
По оценкам специалистов, в текущем году ряд стран экспортирует миллионы баррелей нефтепродуктов в сутки: на дизель приходится значительная часть этих поставок, что делает ситуацию с доступностью и ценами особенно чувствительной для импортеров.
В мировом рейтинге по переработке нефти отдельные страны занимают ведущие позиции и при этом импортируют большую часть сырья, одновременно экспортируя значительные объёмы готовых нефтепродуктов.
