Контекст ситуации
Госорганы рассматривают меры по смягчению требований к качеству авиационного топлива, чтобы увеличить выпуск и стабилизировать обеспечение рынка.
Одним из ключевых пунктов стало решение разрешить выпуск керосина, который замерзает при ‑50°C вместо ‑60°C, что расширит пригодность топлива по стране.
По прогнозам, эта мера позволит крупным НПЗ нарастить выпуск до 250 тысяч тонн в месяц.
Помимо этого обсуждается привлечение мелких НПЗ и производство синтетического топлива из газа, однако эксперты сомневаются в реализуемости данного подхода из‑за нехватки оборудования.
Сторонники предупреждают: любые изменения состава топлива потребуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять годы.
Накануне власти разрешили продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. По их словам, решение носит временный характер и нацелено на обеспечение стабильности внутреннего рынка.
Такой технологический откат объясняется кризисом в нефтепереработке страны.
Увеличение содержания серы до уровня Евро‑3 может привести к росту смога и усугублению респираторных заболеваний граждан; такое топливо также будет быстрее изнашивать двигатели, рассчитанные под Евро‑5.
