Топливный кризис в России, затронувший большинство регионов, постепенно отражается на странах Центральной Азии, которые исторически зависят от импорта нефтепродуктов. В июне российские железнодорожные поставки автобензина и авиакеросина в регион и в направлении Афганистана резко сократились по сравнению с маем — приоритет был отдан обеспечению внутреннего рынка после остановки крупных НПЗ.
Причины дефицита
Сокращение экспорта связано с необходимостью перераспределить доступные объёмы топлива внутри страны. По оценкам трейдеров, экспорт авиатоплива в направлении стран Центральной Азии в июне упал в 13 раз по сравнению с маем — до 3 800 тонн, тогда как отгрузки автобензина снизились на 34% до 99 300 тонн. В то же время отправки дизельного топлива в июне выросли до 237 700 тонн с 167 500 тонн в мае.
Реакция стран региона
Страны Центральной Азии, не сумев быстро заменить российский импорт, столкнулись с дефицитом, особенно в авиации из‑за повышенного спроса транзитных перевозчиков. Казахстан наращивает производство автобензина и авиакеросина и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркменистане и других странах. Киргизия обратилась к соседям за помощью и ожидает поставок из Китая и Белоруссии. Таджикистан сообщает о запасах топлива примерно на 60 дней и ведёт переговоры об импорте с рядом стран.
Динамика поставок и производство
В первой половине 2026 года поставки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн годом ранее (+7%). За 2025 год экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион увеличился до 7,5 млн тонн с 6,3 млн тонн в 2024 году. При этом поставки белорусских нефтепродуктов в регион в июне сократились примерно в пять раз до 27 000 тонн.
По данным отрасли, в июне российский автобензин направлялся в Монголию (46%), Киргизию (25%), Таджикистан (19%) и Узбекистан (10%). Дизтопливо экспортировалось в Монголию (59%), Киргизию (28%), Таджикистан (9%) и Узбекистан (4%).
Производство в странах региона за январь–май 2026 года: Киргизия — автобензин 101 218 т, дизтопливо 102 829 т; Узбекистан — автобензин 502 200 т, дизтопливо 476 400 т; Таджикистан — автобензин 341 т, дизтопливо 1 301 т.
Квоты на беспошлинные поставки из России на 2026 год
- Казахстан: Автобензин 285 000 т; Дизтопливо 450 000 т; Авиакеросин 300 000 т; Мазут 85 000 т; Битум 50 000 т; Гудрон 280 000 т; Всего: 1 450 000 т.
- Таджикистан: Автобензин 420 000 т; Дизтопливо 450 000 т; Авиакеросин 40 000 т; Мазут 30 000 т; Битум 40 000 т; СУГ 50 000 т; Кокс нефтяной 80 000 т; Всего: 1 110 000 т.
- Киргизия: Автобензин 650 000 т; Дизтопливо 650 000 т; Авиакеросин 150 000 т; Битум 100 000 т; Мазут 50 000 т; Всего нефтепродуктов: 1 600 000 т; Нефть: 50 000 т.
В сложившейся ситуации страны региона активно диверсифицируют источники: увеличивают собственное производство, ищут поставщиков в Азии и Белоруссии и корректируют логистику, чтобы сгладить влияние сокращения российских поставок.
