Ставки фрахта на перевозку нефти сорта Urals из западных портов России в Индию снизились в июле по сравнению с июнем: этому способствовали благоприятные погодные условия и увеличившееся предложение судов, сообщили отраслевые источники.
Влияние на экспортеров
Снижение транспортных расходов поддерживает российских экспортеров, чьи маржи остаются под давлением из‑за увеличения скидок на Urals относительно Brent на фоне слабого спроса в Азии и наличия альтернативных сортов.
Конкретные изменения ставок
- Перевозка партии Urals на танкере класса Aframax (около 100 000 тонн) из балтийского порта Приморск в Индию подешевела примерно до $7–8 млн с $10–11 млн в июне.
- Транспортировка на танкере Suezmax (около 140 000 тонн) из черноморского порта Новороссийск в Индию снизилась примерно до $10 млн с около $15 млн месяцем ранее.
При этом трейдеры указывают на сохраняющиеся риски для рынка перевозок из‑за обострения ситуации вокруг Ормузского пролива — ключевого маршрута для поставок нефти из региона Персидского залива.
Весной перебои с движением судов через пролив после эскалации в регионе привели к резкому удорожанию фрахта по всему миру.
Трейдеры отмечают, что в случае новых ограничений судоходства ставки фрахта могут пойти вверх.
Дополнительную поддержку спросу на тоннаж обеспечивает сохранение российского экспорта нефти на уровне, близком к рекордным показателям.
