Водители массово жалуются на поломки двигателей после перехода на бензин «Евро‑3»

Массовые обращения в автосервисы

По словам участников рынка, после снижения качества бензина владельцы стали массово обращаться в автосервисы с жалобами на падение мощности, «троение» двигателя и наличие песчаного осадка в топливе. Многие отмечают ухудшение динамики и рост расхода топлива.

Чем отличается бензин «Евро‑3»

Власти разрешили выпускать бензин стандарта «Евро‑3» на фоне растущего топливного дефицита. Этот стандарт, применявшийся в Европе в начале 2000‑х, допускает до 150 мг серы на килограмм топлива — против 10 мг по «Евро‑5». Повышенное содержание серы усиливает образование твердых частиц и отложений при сгорании.

Долгосрочное использование бензина класса «Евро‑3» приводит к ускоренному износу систем очистки отработавших газов, образованию отложений, нарушению смесеобразования и росту расхода топлива, — отмечают отраслевые специалисты.

Влияние на автомобили и что можно сделать

Специальные очистители топливной системы способны лишь частично снизить негативные последствия: они не удаляют серу и другие вредные примеси из самого топлива, поэтому не решают проблему полностью. Водителям стоит внимательнее следить за состоянием свечей зажигания и топливной аппаратуры и при первых симптомах обращаться в сервис.

Почему возник дефицит бензина

Весной были усилены удары по нефтяной инфраструктуре, включая НПЗ и нефтебазы; с марта фиксировалось порядка 50 атак, что привело к существенному сокращению производства. В июне выпуск бензина сократился примерно на 25% — до 85 тыс. тонн, тогда как летний спрос достигает порядка 110 тыс. тонн в сутки. Аналитики предупреждают о риске усугубления топливного кризиса и связанных с ним последствий для транспорта и экономики.