Дефицит моторного топлива на внутреннем рынке привёл к резкому росту интереса автомобилистов к газобаллонному оборудованию (ГБО) на сжиженном углеводородном газе (СУГ). Во многих регионах сервисы по установке ГБО заполнены, а очереди на монтаж образовались на недели вперёд.
Причины дефицита бензина
Остановка части крупных НПЗ в Центральной России после атак беспилотников и связанные с этим перебои привели к падению выпуска автобензина примерно на четверть по сравнению с июнем предыдущего года. Это вызвало дефицит топлива в большинстве регионов и локальные скачки розничных цен.
Как вырос спрос на ГБО
По оценкам отрасли, спрос на установку ГБО вырос примерно на треть по сравнению с мартом–апрелем. Многие мастерские перешли от одной установки в неделю к одной установке в сутки; запись на монтаж во многих точках полностью закрыта на ближайшие недели. Ситуация наблюдается в Поволжье, Центральном и Южном федеральных округах.
Ценообразование и рентабельность перехода на СУГ
В рознице соотношение цен СУГ к бензину колеблется примерно от 35% до 50% в зависимости от региона. Традиционно доля ниже 50% считается рентабельной для перехода на пропан‑бутан. Однако рост оптовых цен на СУГ на 30–40% может сократить выгоду и удлинить срок окупаемости.
- Экономия на 100 км пробега при текущих ценах оценивается в ≈336 руб.
- Годовая экономия при пробеге 9 000 км — ≈30 240 руб.
- При пробеге 18 000 км — ≈60 480 руб.; при 27 000 км — ≈90 720 руб.
Стоимость установки и поколение оборудования существенно влияют на сроки окупаемости. Примерные сроки окупаемости по оценкам отрасли варьируются от полугода до четырёх лет в зависимости от поколения ГБО, расхода топлива и пробега.
- Типичные затраты на установку: от порядка 51 000 до 130 000 руб. в зависимости от комплектации.
- Примерные сроки окупаемости при 9 000 км/год — от ≈7 до ≈52 месяцев (в зависимости от поколения ГБО).
- При 18 000 км/год сроки сокращаются примерно вдвое, при 27 000 км/год — ещё быстрее.
Рынок СУГ: объёмы и динамика цен
По оценкам отраслевых источников, Россия остаётся крупным потребителем автогаза: потребление СУГ в качестве автогазового топлива составляет несколько миллионов тонн в год, число автомобилей на СУГ исчисляется миллионами, а сеть АГЗС насчитывает несколько тысяч пунктов. В структуре потребления моторных топлив доля СУГ составляет несколько процентов, тогда как бензин и дизель занимают большую часть баланса.
В оптовом сегменте цены на СУГ в последние месяцы колебались в широком диапазоне: от примерно 13 000 до 23 000 руб./т на биржевых и внебиржевых площадках и до 31 000 руб./т в мелкооптовых сделках. Резкий рост оптовых цен в одном из месяцев был связан с ажиотажным спросом на фоне дефицита бензина, хотя в целом внутренних объёмов СУГ достаточно — часть поставок была перераспределена с экспортных направлений.
Выводы для водителей и рынка
Всплеск спроса на ГБО в значительной степени вызван краткосрочной реакцией рынка на дефицит бензина и высокие цены. Если ситуация с поставками и розничными ценами на бензин стабилизируется, спрос может вернуться к прежним уровням. Тем не менее текущая ситуация выявила уязвимость цепочек поставок комплектующих и привела к увеличению сроков и стоимости установки ГБО.
