Аграрии рассматривают перевод техники с дизеля на газ из‑за топливного кризиса

Крупные игроки агропромышленного комплекса начали изучать перевод техники с дизельного топлива на газомоторное из‑за усугубившегося топливного кризиса. Так, один из холдингов уже перевел около 300 грузовых машин — примерно 90% доступных для переоборудования. Другие компании рассмотрели такой переход, но в некоторых случаях приняли решение инвестировать лишь в новое оборудование сразу с газовым оборудованием, а не в переоборудование старой техники.

Часть компаний приостанавливала планы по массовой газификации автопарка: переоборудование одного грузовика обходится примерно в 1 млн руб. Экономист отрасли отмечает, что расходы на топливо составляют 15–25% себестоимости продуктов растениеводства, а газ для сельхозпроизводителей стоит в 2–2,5 раза дешевле дизеля. При таких условиях затраты на модернизацию техники могут окупиться менее чем за три года.

Государственная поддержка и сомнения

Государство субсидирует до 35% стоимости техники на газомоторном топливе при покупке в лизинг. Однако интерес к таким программам пока остаётся точечным: спрос приходится в основном на оборудование, а не на самоходные машины (тракторы и комбайны). Некоторые участники рынка скептически оценивают перспективы массовой переоборудования из‑за высокой стоимости работ и вопросов безопасности.

Для проведения уборочной кампании крупным хозяйствам требуются огромные объёмы дизтоплива — по оценкам участников рынка, от 5 до 8 тыс. тонн и более. Хранение таких запасов требует лицензирования и соответствующей инфраструктуры, поэтому аграрии в целом не могут формировать большие резервы.

Заместитель председателя отраслевой ассоциации отметил, что доставка дизельного топлива возможна практически в любую точку страны, тогда как с газом подобных гарантий нет: логистика и сеть заправок ограничивают применение газомоторного топлива в отдалённых районах.

Причины дефицита и региональные ограничения

Топливный кризис в стране обострился после ударов по ряду нефтеперерабатывающих мощностей, что привело к резкому снижению переработки в отдельных регионах. В результате некоторые регионы ввели ограничения на продажу топлива, а жалобы на перебои и закрытые заправки поступали из множества территорий.

• Плюсы перевода на газ: более низкая стоимость топлива, потенциальная окупаемость инвестиций.
• Минусы и риски: высокая стоимость переоборудования, вопросы безопасности, ограниченная логистика и сеть заправок, необходимость лицензий для хранения топлива.
• Государственная поддержка есть, но спрос и эффективность программ пока ограничены.