Кратко
Ставки фрахта танкеров для перевозки нефти марки Urals из западных портов России в Индию продолжили снижаться в июне. На это повлияли сезонные факторы, рост предложения тоннажа и оптимизм судовладельцев относительно возможного восстановления прохода через Ормузский пролив после объявления о мирных договорённостях между рядом стран региона.
Ранее боевые действия на Ближнем Востоке сокращали доступный тоннаж и повышали стоимость аренды судов. По мере возможного восстановления свободного прохода через Ормузский пролив оплата аренды танкеров на глобальном рынке должна снизиться.
Изменение ставок — примеры
- Aframax (~100 000 т) из Приморска или Усть‑Луги в Индию — снизились до $10–11 млн с примерно $13 млн в конце мая.
- Suezmax (партии около 140 000 т) из Новороссийска в Индию — опустились до менее $15 млн с $18 млн.
Летний сезон облегчает подачу танкеров в западные российские порты и увеличивает оборачиваемость судов благодаря более благоприятной погоде. Ожидаемое сокращение экспорта в июне также охладило рынок тоннажа, однако итоговый объём экспортной программы может оказаться выше прогнозов в связи с продолжающимися ударами дронов по российским нефтеперерабатывающим заводам.
Сочетание сезонного фактора, возрастания предложения тоннажа и геополитических ожиданий делает рынок фрахта более динамичным, а дальнейшая динамика цен будет зависеть от безопасности морских путей и объёмов экспорта.
