Снижение экспорта в мае
В мае 2026 года морской экспорт дизельного топлива и газойля из России составил около 3,03 млн тонн, что на 18% меньше по сравнению с маем 2025 года и на 3% ниже по среднесуточным объёмам, чем в предыдущем месяце, по данным отраслевых источников и аналитики LSEG.
Причины сокращения поставок
Трейдеры указывают, что отгрузки по порту Приморск снизились на 5% в посуточном выражении до примерно 1,375 млн тонн. Сокращение объясняют остановками и падением производства на ряде крупных НПЗ после атак беспилотных летательных аппаратов, в том числе на предприятия в Киришах, на активы Сургутнефтегаза, Волгоградский НПЗ Лукойла, Сызранский НПЗ и Рязанскую НПК Роснефти.
Производство дизельного топлива в апреле и мае в среднем снижалось примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки некоторых НПЗ. При этом объёмы экспорта сократились в меньшей степени — трейдеры стремились воспользоваться ростом мировых цен на топливо, подогреваемым конфликтами на Ближнем Востоке.
Возможные меры властей
Чтобы компенсировать дефицит на внутреннем рынке в период сезонного роста спроса, власти могут рассмотреть временное ограничение экспорта, говорят участники рынка.
Основные покупатели и маршруты
В мае крупнейшими импортёрами российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, которые забрали существенную часть доступных грузов. При этом около 300 тыс. тонн находятся на танкерах без указанных портов разгрузки, а ещё примерно 300 тыс. тонн направляются на рейды у Порт‑Саида и Лимасола для перевалки «борт‑борт» (STS), конечные пункты назначения которых пока неизвестны.
Кроме того, Марокко, Гана и Египет выступили крупными импортёрами российского дизтоплива в мае.