Эксперты: билеты не покрывают расходы транспорта полностью — нужна господдержка.
На встрече в ДГТУ специалисты опровергли распространённый миф о том, что пассажирские перевозки могут полностью самоокупаться за счёт платных билетов. Без системных субсидий обеспечить устойчивую работу городского транспорта невозможно.
Мировые практики покрытия затрат
- Париж — билеты покрывают примерно 35% расходов.
- Ле‑Ман — около 60% расходов покрывают билеты; остальное обеспечивается субсидиями и специальным налогом на предприятия с 10 и более сотрудниками.
- Китай — проезд стоит 2 юаня (≈21 рубль), при этом билеты покрывают лишь около 10% затрат; ещё примерно 10% покрывает турсектор, а остальное оплачивает государство.
В российской практике есть и другие соотношения: в Перми платой за проезд покрывают около 75% расходов, а ещё 15% компенсируются дотациями из бюджета.
Ростовские перевозчики (ЮТК, «Янтарь», «Экспресс») ещё в октябре 2025 года обращались с просьбой повысить стоимость проезда — из‑за роста цен на топливо и сокращения пассажиропотока их доходы снижаются.
«Выручка от билетов не позволяет обеспечить нормальную работу транспорта — без субсидий городские перевозки не устойчивы», — вывод экспертов.
Эксперты пришли к выводу: если не вводить субсидии по образцу других стран, рассчитывать на полноценный общественный транспорт в Ростове нельзя. Согласны ли вы с этой оценкой?
