Рост импорта из Беларуси в мае — резкий скачок объёмов продаж на бирже.
Продажи белорусского бензина на Петербургской бирже с 1 по 22 мая выросли до 17 340 тонн против 300 тонн за тот же период предыдущего года. При этом с 18 по 22 мая объёмы реализации оказались в четыре раза выше, чем на неделе 11–15 мая.
Цены на топливо — значительная разница между рынками
Несмотря на высокий спрос, белорусский бензин заметно дороже российского: по состоянию на 25 мая АИ‑92 из Беларуси стоил около 96–97,5 тыс. руб. за тонну, АИ‑95 — примерно 104,7 тыс. руб./т. Российские цены по итогам торгов 26 мая были ниже: АИ‑92 — 67,44 тыс. руб./т, АИ‑95 — 74,95 тыс. руб./т.
Мощности и возможная роль белорусского экспорта
В Беларуси действуют два модернизированных НПЗ — Мозырский и Новополоцкий — с суммарной мощностью около 24 млн т нефтепереработки в год. Это даёт резерв для экспорта, но текущие поставки в Россию остаются ограниченными по сравнению с общероссийским потреблением.
Почему возник дефицит бензина в России
Дефицит связывают с ростом спроса, плановыми и внеплановыми ремонтами на НПЗ и повреждениями объектов энергетику и топливной инфраструктуры после ударов дронов и ракет. Аналитики отмечают, что импорт из Беларуси частично смягчает дефицит, но вряд ли способен полностью заменить выбывшие внутренние мощности.
Сообщается, что в мае ряд нефтяных объектов в России был поражён, в результате чего была приостановлена работа нескольких НПЗ, в частности:
- Пермский НПЗ (Пермь)
- НПЗ в Туапсе (Краснодарский край)
- НПЗ в районе Капотня (Москва)
- НПЗ в Самаре
- НПЗ в Рязани
- Киришский НПЗ (Ленинградская область)
В краткосрочной перспективе закупки у соседних поставщиков могут снизить остроту дефицита. Однако эксперты предупреждают, что такая модель поставок неэффективна для длительного замещения объёмов, утратившихся из‑за остановки крупных российских НПЗ.
