Суть инициативы
Минтранс работает над постановлением, которое даст иностранным судоходным компаниям право регистрировать свои суда в Российском международном реестре и ходить под российским флагом. В настоящий момент в реестре регистрируются только суда, принадлежащие российским компаниям или принятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Причины и ожидаемый эффект
По мнению отраслевых собеседников, регистрация под российским флагом обеспечит судовладельцам более надёжную правовую защиту и снизит риск задержаний в международных водах. Инициатива направлена на защиту флота, работающего с российскими грузами, от действий властей недружественных государств.
Собеседники отмечают, что обычно задерживают суда, зарегистрированные под флагами небольших государств — например, Того, Либерии или Панамы. В таких случаях боевые корабли не всегда имеют право вмешиваться в конфликты, если судно ходит под третьим флагом, тогда как российский флаг создаёт формальный повод для защиты судна.
Налоговый режим и взносы
Для судов в российском реестре планируется налоговый режим, сопоставимый с режимами небольших морских юрисдикций вроде Мальты или Кипра. Для зарегистрированного флота будет введён фиксированный тоннажный сбор: для крупных танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов, что для таких судов считается невысокой суммой. Судовладельцам также предложат сниженные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером Marinera
В январе 2026 года произошёл инцидент: танкер Marinera (ранее ходивший под именем Bella1 и флагом Панамы) сменил флаг на российский и был внесён в российский реестр. По данным о ситуации, США заподозрили судно в перевозке нефти из‑под санкций и начали преследование; позже береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана. В составе экипажа были граждане России, Украины и Грузии; через несколько недель российские члены экипажа были отпущены.