Производство и базирование боевой авиации в России
Россия сохраняет возможность пополнять парк современных тактических самолётов, в то время как у старых бомбардировщиков каждое безвозвратное повреждение снижает общий боевой потенциал.
По оценкам разведки на конец 2025 года в составе российской боевой авиации насчитывается около 125 самолётов Су‑34/Су‑34М, 140–145 Су‑30М2/Су‑30СМ/Су‑30CM2, 135–140 Су‑35С и около 20 Су‑57.
Важно, что приведённые цифры отражают лишь оценки парка, а не гарантированное количество самолётов, которые могут быть задействованы для выполнения боевых задач. Точная текущая численность зависит от поставок и потерь в течение 2026 года.
К установленным эпизодам, как заявляют в разведке, относятся:
- Катастрофа Ту‑22М3 в Иркутской области — 15 июня
- Сообщения об уничтожении Су‑35 на восточном направлении — 8 июля
- Поражения двух Ту‑95МС в Энгельсе — 17 июля и 28 августа
- Катастрофа Су‑57 в Московской области — 23 июля и столкновение Су‑35С над Курской областью — 7 сентября
Кроме того, сообщается о поражении нескольких Су‑57 и одного Су‑34 на Шаголе, а также Су‑24 в Крыму; текущее состояние этих машин не подтверждено.
Производство самолётов в РФ
Разведка отмечает сохранение серийного производства современных тактических самолётов, что позволяет частично компенсировать потери и обновлять парк.
В период с 2022 по 2024 годы сохранялась тенденция к увеличению поставок Су‑34: 2022 — 8 шт., 2023 — 11 шт., 2024 — 12–14 шт. Но эта динамика не гарантирует сохранение такого темпа сегодня.
Вероятно, в настоящее время Россия может поставлять примерно 10–15 самолётов в год.
«Для Су‑35С исторический средний показатель поставок в 2021–2025 годах составлял примерно 11–12 самолётов в год. В настоящее время этот показатель следует рассматривать как ориентир, а не установленный объём. Выпуск Су‑30СМ2 и Су‑57 продолжается. Достоверные темпы пока определить невозможно. По Су‑30 необходимо также проводить разграничение между производством новых самолётов и модернизацией имеющихся Су‑30СМ. Серийное производство новых Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22МЗ отсутствует. Парк этих самолётов поддерживается за счёт ремонта и модернизации» — поясняет разведка.
Таким образом, как подчёркивают в ГУР, Кремль имеет возможность пополнять современную тактическую авиацию, в то время как для старых бомбардировщиков каждая безвозвратная потеря приводит к длительному сокращению потенциала.
Основные производственные мощности сосредоточены на нескольких предприятиях
Су‑34 выпускают на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, а Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод имени Ю. Гагарина – КнААЗ. Это предприятие является основной сборочной площадкой для обоих типов истребителей.
Что касается Су‑24, то их серийное производство не подтверждено, в настоящее время их только ремонтируют.
Аэродромы базирования авиации РФ
Разведка отмечает, что Россия использует разветвленную сеть аэродромов для базирования, подготовки, испытаний и размещения авиации. Однако перебазирование самолетов меняет их фактический состав на разных аэродромах.
Су‑34: основные аэродромы — Балтимор в Воронежской области, Морозовск в Ростовской области, Шагол в Челябинской области и Хурба в Хабаровском крае. Су‑30СМ/СМ2 связаны Домна в Забайкальском крае, Миллерово в Ростовской области и Черняховск в Калининградской.
Для Су‑35С известны аэродромы Дземги в Хабаровском крае, Центральная Углова в Приморском крае, Бесовец в Карелии и Хотилово в Тверской области.
Для Су‑57 важны Ахтубинск и заводской аэродром Дземги. Наличие этих самолетов на Шаголе упоминается в апреле 2026 года, но не подтверждает их постоянного базирования.
С Су‑24 связаны аэродромы Гвардейское и Саки в оккупированном Крыму, а также Мончегорск в Мурманской области, в частности для разведывательных модификаций.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Номенклатура вооружения зависит от модификации самолета и уровня модернизации; различия между отдельными машинами возможны.
Су‑34 могут применять ФАБ‑500, ФАБ‑1500 и ФАБ‑3000 с модулями планирования и коррекции УМПК, управляемые бомбы КАБ‑500/1500, ракеты Х‑29, Х‑31П, Х‑59, Р‑73; 30‑мм пушка ГШ‑30С.
Су‑35С используют Р‑73, Р‑77–1, Р‑37М, ракеты Х‑29, Х‑31 и Х‑59, а встроенное вооружение — ГШ‑30–1.
Су‑57 относится к заявленной номенклатуре как П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК, управляемые бомбы и 30‑мм пушка; готовность вариаций не подтверждена.
Су‑24М/М2 могут применять Х‑25, Х‑29, Х‑58, Х‑59 и на подходящем оборудовании — Х‑59. Разведывательные Су‑24МР имеют другое назначение.
Су‑24М/М2 могут применять Х‑25, Х‑29, Х‑58, Х‑59 и на подходящем оборудовании — Х‑59. Разведывательные Су‑24МР имеют другое назначение.
Су‑24М/М2 могут применять Х‑25, Х‑29, Х‑58, Х‑59 и на подходящем оборудовании — Х‑59. Разведывательные Су‑24МР имеют другое назначение.
Поражение сразу 6 российских Су‑34 на аэродроме Борисоглебск — что известно
По данным источников, на военном аэродроме Борисоглебск уничтожены 6 Су‑34М; повреждено оборудование для обеспечения полетов, зафиксированы повторные детонации и пожар на территории аэродрома.
Су‑34М способны нести одновременно несколько управляемых и фугасных боеприпасов и являются одним из ключевых средств авиации для ударов по позициям воинов и пригородам.
