Каспийский маршрут зерна набирает обороты},{
Иран начал активнее контрактовать пшеницу на маршрутах через порты Каспия, включая Астрахань, Махачкалу и речные порты Волги.
По оценкам рынка, максимум отгружено примерно 200 000 тонн.
Роль каспийского направления заметно выросла после июля, когда из‑за военной эскалации возникли ограничения судоходства и фактическая остановка отгрузок через Азово‑Черноморский бассейн.
На данный момент поставки по Каспию сосредоточены вокруг единственного крупного импортёра — Ирана, который ранее закупал в регионе в основном кормовые культуры — кукурузу и ячмень; единичные закупки пшеницы фиксировались ранее.
По данным ПроЗерно, с начала сезона (июль по 8 сентября) Иран вышел на первое место по закупкам российского зерна — 913 700 тонн: 292 500 тонн ячменя, 498 100 тонн кукурузы и 123 100 тонн пшеницы.
По данным ИКАР на середину сентября Египет закупил 925 000 тонн, Иран — 840 000 тонн, а третье место занимает Китай с 380 000 тонн.
Экспорт пшеницы в Иран в этом сезоне пока уступает объемам поставок в Египет, Саудовскую Аравию и Кению.
Египет, крупнейший импортер российской пшеницы, в этом сезоне импортировал более 800 000 тонн через Балтику, по данным РЗС.
Лидерами сезона по импорту российского зерна остаются Египет, Азербайджан и Нигерия.
По данным аналитиков за аналогичный период прошлого сезона отгрузки в Иран через Ормузский пролив составляли около 90 000 тонн; в сезоне 2024/25 за июль—сентябрь было отгружено 485 000 тонн пшеницы.
Темпы отгрузок, вероятно, будут расти, поскольку отправка российского зерна через Черное море остаётся сложной, а через Ормузский пролив — не легче.