Геленджик Марина: государственные молы переданы в аренду на 49 лет

Правительство разрешило передать девять объектов федеральной недвижимости на улице Портовой в пользу ООО СЗ «Геленджик Марина» на срок 49 лет без торгов; объекты остаются в федеральной собственности.

Получателем имущества станет ООО СЗ «Геленджик Марина» — ранее именовавшееся «Морской порт Геленджик». Соответствующее распоряжение подписал премьер‑министр.

В состав передаваемых объектов вошли Южный и Северный молы, причалы марины и берегозащитные сооружения.

Строительство объектов вело государственное предприятие ФГУП «Росморпорт». Контракт на создание объектов федеральной собственности заключён в 2018 году и оценивался в 4,5336 млрд рублей.

Разделение работ между государством и частной компанией было чётким: Росморпорт отвечал за гидротехническую часть, а «Морской порт Геленджик» — за организацию яхтинговой инфраструктуры и береговой части.

Стоимость аренды передаваемых объектов не указана в документе.

Вместо грузового порта — яхты и премиальный отель

Изначально проект в Геленджике предусматривал пассажирский район и грузовой район, однако позже его скорректировали: грузовая составляющая была исключена, а на территории появился многофункциональный комплекс.

В 2018 году проект изменили: после поручения руководства страны Rosморпорт подписал договор на корректировку документации и последующий госконтракт на строительство объектов федеральной собственности.

Сейчас на территории возводится многофункциональный рекреационный комплекс «Геленджик Марина»: яхтенная марина, пассажирский терминал, парк, конгресс‑центр, выставочное пространство, отель премиум‑класса и яхт‑клуб. По данным инвестпортала города, частные вложения оцениваются примерно в 100 млрд рублей; к 2026 году планируется размещение 278 яхт и четыре пирса.

Таким образом, государство построило почти всю гидротехническую часть проекта, но передало её застройщику на 49 лет без торгов.

Ковальчук, Сечин и непрозрачная треть

У Gelendzhik Marina четыре совладельца: небольшая доля у АО «Финансовые системы», крупные доли у трёх компаний (одна из них — близкая к банковской группе)." ,

• ООО «Галеон» — 32,81%. Дочка банка «Россия».
• AO «Новатор» — 32,81%. Владельцы акционерного общества.
• ООО «Инфраструктурные проекты» — 32,81%. Вошло в капитал в декабре 2024 года после выхода из проекта «Интер РАО»; по данным учредителей остаётся в составе группы «Интер РАО».

Сейчас ООО «Инфраструктурные проекты» принадлежит восьми структурам: Мосэнергосбыту и МЭС‑Развитию по 20%, а также ПСК, Петроэлектросбыту, Энергетической сбытовой компании Башкортостана, ЭСКБ‑Развитию, Томскэнергосбыту и Томск‑Развитию по 10% каждая. Все эти компании входят в группу «Интер РАО».

Определить реального владельца ещё одной крупной доли — трудно: акционеры «Новатора» непубличны; в 2024 году происходили изменения в составе капитала и связи с другими структурами банковской группы.

Есть предположения о возможной близости активов к банковской группе, к которым ранее приписывали связи с руководством и акционерами.

Возможные связи с владельцами проекта обсуждались в контексте близких к власти схем владения и управления активами.

Наконец, фамилия одного из руководителей проекта вызывает сравнения с другими активами и группами, однако точное родство не подтверждается.

Марины для друзей Путина

Геленджик — не единственный пример того, как государство финансирует яхтенные марины, близкие к руководителям страны. Аналогичные схемы происходят и в других регионах, где государство финансирует инфраструктуру, а подрядчики — близкие к властным кругам структуры.

В Балаклаве под строительство яхтенной деревни выделяют часть археологических территорий; подрядчик планирует размещение гостиниц и объектов туристической инфраструктуры на свободной территории.

Ранее археологические памятники в Балаклаве подвергались изменениям статуса, что позволило использовать участок под гостиницу и связанные сооружения.