Перевозки грузов автотранспортом из Китая в Россию подорожали на 20–25% за месяц. Участники рынка связывают рост тарифов с топливным кризисом и сопутствующими задержками на маршруте.
Рост тарифа на автоперевозки
Стоимость рейса Шанхай—Москва в апреле составляла примерно 730–750 тыс. рублей, а к настоящему моменту выросла до 1,05–1,1 млн рублей. Основная проблема — не только подорожание дизеля, но и удлинение сроков доставки из‑за очередей на АЗС и погранпереходах.
Задержки на границе и снижение суточного пробега
На погранпункте в Забайкальске образовались две очереди: общая и «зелёный коридор» для топливных грузовиков, которые пропускают в приоритетном порядке. Время транзита от Забайкальска до Москвы выросло на 23% — до 10–12 суток.
Суточный пробег машин упал с 600–700 до 500 км, а простой обходится перевозчику в 13–15 тыс. рублей в сутки, что дополнительно повышает себестоимость рейсов.
Переход на ж/д и морские маршруты и рост ставок
Клиенты начали переходить на железную дорогу и морские перевозки, что привело к росту цен и в этих сегментах. Отправки по железной дороге из Китая подорожали на $150–250, свободные места резервируют заранее.
По морю ставки через Новороссийск выросли на $100–200 за контейнер, при этом места на август уже заканчиваются, что ограничивает возможности перераспределить поток грузов.
Последствия для бизнеса
Комбинация дорожающего топлива, простоя и дефицита мест на альтернативных маршрутах повышает логистические риски и расходы импортеров. Ожидается, что в краткосрочной перспективе ставки останутся на повышенном уровне, пока ситуация с топливом и пропускной способностью не стабилизируется.
