Сокращение выпуска и масштабы дефицита
На текущей неделе производство автобензина в РФ упало примерно до 65% от типичного летнего уровня потребления — это связано с остановкой ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов, по оценкам отраслевых участников.
В первой декаде июля были выведены из работы, в том числе после атак дронов, такие площадки как НОРСИ, Омский НПЗ и Саратовский НПЗ. Вместе они ранее давали порядка 30 000 тонн автобензина в сутки.
С учётом приостановок суточный выпуск сейчас оценивается в 75–80 тысяч тонн против летнего внутреннего потребления примерно 115–120 тысяч тонн. Разрыв может достигать 40–45 тысяч тонн в сутки — около 35% спроса.
В июне дефицит был менее выражен и оценивался примерно в 25% от потребления.
Как компенсируют нехватку
Трейдеры отмечают, что частью недостающего объёма — в среднем около 5–6 тысяч тонн в сутки — покрывается поставками из Белоруссии. Часть спроса удовлетворяется за счёт использования ранее накопленных запасов.
Потребление также немного снизилось на фоне длинных очередей и перебоев на АЗС: многие водители откладывают поездки или сокращают их дальность, чтобы не сталкиваться с риском остаться без топлива.
Ожидается, что ситуация улучшится ко второй половине июля по мере возвращения в работу ряда заводов и наращивания импортных поставок.
Реакция властей и дополнительные поставки
Власти признали, что рынок топлива остаётся "непростым" из‑за повреждений НПЗ и роста спроса. Для стабилизации введён запрет на экспорт дизельного топлива и приняты решения по импорту нефтепродуктов.
Также разрешён выпуск для внутреннего рынка автобензина и дизтоплива с пониженными показателями качества, чтобы компенсировать дефицит.
В июне Белоруссия нарастила поставки автобензина и дизтоплива в Россию до рекордного уровня, кроме того начался морской импорт бензина из Индии.
