Временный переход на топливо пониженного экологического класса — Евро‑3 — не приведёт к массовым поломкам автомобилей, но для машин последних поколений это может ускорить износ отдельных дорогостоящих компонентов, считают эксперты.
Правительство разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводов до конца года выпускать бензин и дизель с характеристиками стандарта Евро‑3 для повышения надёжности топливообеспечения. Наибольшую чувствительность к такому топливу проявят автомобили с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопных газов.
Основные риски при длительном использовании — ускоренный износ катализаторов, кислородных датчиков, сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем. Возможный эффект накопительный и может проявиться через несколько лет эксплуатации.
Что важно сделать автовладельцу
- Следить за индикаторами работы двигателя и систем выпуска и не откладывать диагностику при подозрениях на неполадки.
- Своевременно менять расходные материалы и пользоваться рекомендациями производителя по маслам и фильтрам.
- По возможности заправляться топливом более высокого качества и почаще проводить плановое техобслуживание.
- При появлении признаков проблем (падение мощности, повышенный расход, подсветка датчиков) обращаться в сервис, чтобы не доводить до дорогостоящих ремонтов.
Реструктуризация производства на заводах не требуется: выпуск топлива стандарта Евро‑3 возможен в рамках имеющихся технологических мощностей, поэтому перевод части объёмов на этот стандарт можно организовать без капитального переоснащения.
