Коротко
В мае Россия импортировала из Белоруссии примерно 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае прошлого года. За первые десять дней июня в страну поставили ещё около 2,6 тысячи тонн.
Производство и проблемы на НПЗ
Хотя Россия в целом является нетто‑экспортером авиатоплива, официальной полной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в 2025 году в стране произвели около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн приходится на один из московских НПЗ, принадлежащий крупному топливному холдингу. Завод в июне несколько раз подвергался атакам беспилотников; по имеющимся сведениям, его вряд ли восстановят до конца года.
Как это влияет на авиаперевозки
Одна из авиакомпаний обратилась в профильную ассоциацию с жалобой на критическую ситуацию с поставками авиатоплива: поставщик потребовал сократить расход примерно на треть, а найти альтернативных поставщиков не удалось. С начала июня цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%. В Махачкале рост составил около 64% — до примерно 157 000 рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже пробует операции на бензине автомобильного назначения пониженного качества.
Ограничения экспорта и пути импорта
С 1 июня российские власти ввели временный запрет на экспорт авиационного керосина — мера действует до 30 ноября. Параллельно обсуждаются варианты импорта JET A‑1 через морские порты и смешение импортного топлива с российскими марками для стабилизации поставок.
В совокупности эти факторы повышают риск перебоев в расписаниях и удорожания перелётов, а также стимулируют транспортные компании искать непрофильные решения для поддержания операций.
